報導：邱佩勛
（吉隆坡16日訊）建材成本與地價一再走高，加上捷運工程帶動，我國房地產價格漲勢洶湧，尤其捷運週遭的房產價格潛在漲幅或介于16%至26%。
往返雙溪毛糯和加影的捷運路線圖日前出爐，整體捷運計劃料每年提高房產總發展值約3億令吉。
分析界看好，在捷運站附近擁有大批地庫的地主，或有金主作后盾的發展商將是大贏家！
馬銀行投銀分析員黃薇芯告訴《中國報》，為迎合捷運目標市場，捷運站附近的房產一般以高密度計劃如中價公寓為主。
“這是我國首項捷運計劃，相信將推高週遭地區的房產和土地價格。”
另一名分析員指出，根據一份學術研究報告，香港距離捷運500公尺的房產價格，比其他地區房價高出16%至26%。
“這項漲幅和我們預測的一致。因為捷運附近的房產更容易售出，行情更好。”
財力雄厚者得勢
黃氏星展維克斯證券研究分析員余美慧也說，那些在捷運站附近擁有大批地庫，且地庫可供高密度發展計劃的地主，將是最大受惠方。
“擁有強穩資產負債表，或有大財主股東作后盾的發展商，也是潛在受惠方，因為可在必要時，有能力提高發展規模。”
雙溪毛糯往返加影路線是我國第一條捷運路線，共有35個站和4個交接站，將于今年7月動工，預計2016年竣工。
除了上述藍色捷運線，第二條路線從雙溪毛糯延伸至甲洞、吉隆坡及沙登；第三條路線是中環線，從吉隆坡市中心途經商業地帶，並銜接現有輕快鐵及單軌火車站。
其他兩條路線圖的細節，料在今年3月出爐。
雙溪毛糯往返加影路線全程長達51公里，其中9.5公里（19%）為地鐵，即白沙羅市中心（士曼丹站）到蕉賴的馬魯里。
沿高速大道而行政府購地少
捷運系統附近地段與房產料將水漲船高，但由于捷運將沿著主要高速大道而建，即大部分為政府保留地，因此政府涉及的土地收購並不多。
余美慧指出，減少土地收購，意即當局在執行方面可更迅速。
再者，商業樞紐如吉隆坡城中城至武吉免登，白沙羅市中心至白沙羅高原，將各有兩個捷運站，也是一大正面發展。
我國將參考香港的地鐵模式，由政府悉數融資和擁有，再綜合房產發展籌措資本開銷和營運開銷。
她預計，當局或拉攏發展商加入聯合融資捷運站的建設成本，這可能透過固定費用或開放投標的方式進行。